Utilizando um motor de 12v com caixa de redução, uma carcaça de pistola de ar quente que tinha queimado, Bateria Li-Po 11,1v 2600 ma.
Logo estarei incrementando com controle de rotação e postarei as fotos.
terça-feira, 30 de agosto de 2016
sexta-feira, 25 de dezembro de 2015
LUZES DE NAVEGAÇÃO
Luzes para aeromodelos completa!!!
Quem leu o post sobre luzes para aeromodelos, vai achar bem parecido, pq esse foi copiado e acrescido de mais alguma coisa, pq esse circuito agora tá mais completo!!! Esse esquema veio graças ao Ipadroni, cara que comentou no post sobre as luzes. Vamos ao circuito:
A PCI ficou assim:
As luzes e suas correspondências já estão descritas no esquema.
Dica: as NAV LIGHTS e STROBES da asa ficam mais estéticos se forem LEDs SMDs, ambos montados em uma pequena PCI (duas placas, uma com cada par de uma NAV e um STROBE).
Assim como as anteriores, a TAXI LIGHTS do trem de pouso frontal e as LANDING LIGHTS da asa ficam mais estéticos se forem LEDs SMDs, ambos montados em uma pequena PCI ou ligados com fio esmaltado bem fino, que pode ser retirado de tranformadores queimados, mas não o fio que estiver enegrecido (preteado).
Dica de montagem das NAV LIGHTS e dos STROBES.
Nesse esquema, os strobes e o beacon piscam juntos, enquanto a TAXI, NAV e LANDING lights ficam ligadas permanentemente, logo esse circuito consome 100mA e 180mA no flash.
A tensão é a da maioria dos aeromodelos: 7,5V (ou eh 7,2?)
Para outras tensões ou outros tipos de sequencia é so pedir ou me manda um email. MAS POR FAVOR, SE FOR PEDIR UM TIPO DE EFEITO DIFERENTE, EXPLIQUE EXATAMENTE O QUE VOCÊ QUER E DETALHADAMENTE!!!
Lista de materiais:
-1 Resistor de 100K;
-1 Resistor de 10K;
-1 Resistor de 1K5 (ou 1,5K);
-4 Resistores de 125Ω
-2 Resistores de 275Ω
-6 LEDs brancos, sendo de preferência, 5 SMDs e o outro de 3mm;
-3 LEDs vermelhos, sendo de preferência, 2 SMDs e o outro de 3mm;
-1 LED verde, sendo de preferência, SMD;
-1 Transístor BC548;
-1 Capacitor de 10µF/16V;
-1 CI 555 (não recomendo o uso de soquete, para ficar menor a montagem);
-E os demais itens óbvios (solda, placa de fenolite ou fibra de vidro, etc).
Seguem algumas imagens explicando como deve ser postas as luzes:
Pontos verde e vermelho na asa: NAV
Pontos brancos na lateral asa: STROBE
Na frente da asa, perto do chassi do avião, ficam as LANDING LIGHTS (esqueci de desenhar);
Branco mais à traseira: STROBE;
Vermelho atrás: BEACON.
vermelho na asa: NAV;
Branco na asa: STROBE;
Branco no eixo da roda: TAXI;
Branco atrás: STROBE;
Vermelho atrás: BEACON.
verde na asa: NAV;
Branco na asa: STROBE;
Branco no eixo da roda: TAXI;
Branco atrás: STROBE;
Vermelho atrás: BEACON.
Verde e vermelho na asa: NAV;
Vermelho no topo: BEACON;
Branco no eixo central (o do trem de pouso da frente): TAXI;
No vértice dos catetos dos triângulos cinza embaixo da asa: Ficam as LANDING LIGHTS (esqueci de desenhar).
É isso galera! Boa sorte com a montagem, me mandem fotos e videos! Valeu!
A PCI ficou assim:
As luzes e suas correspondências já estão descritas no esquema.
Dica: as NAV LIGHTS e STROBES da asa ficam mais estéticos se forem LEDs SMDs, ambos montados em uma pequena PCI (duas placas, uma com cada par de uma NAV e um STROBE).
Assim como as anteriores, a TAXI LIGHTS do trem de pouso frontal e as LANDING LIGHTS da asa ficam mais estéticos se forem LEDs SMDs, ambos montados em uma pequena PCI ou ligados com fio esmaltado bem fino, que pode ser retirado de tranformadores queimados, mas não o fio que estiver enegrecido (preteado).
Dica de montagem das NAV LIGHTS e dos STROBES.
Nesse esquema, os strobes e o beacon piscam juntos, enquanto a TAXI, NAV e LANDING lights ficam ligadas permanentemente, logo esse circuito consome 100mA e 180mA no flash.
A tensão é a da maioria dos aeromodelos: 7,5V (ou eh 7,2?)
Para outras tensões ou outros tipos de sequencia é so pedir ou me manda um email. MAS POR FAVOR, SE FOR PEDIR UM TIPO DE EFEITO DIFERENTE, EXPLIQUE EXATAMENTE O QUE VOCÊ QUER E DETALHADAMENTE!!!
Lista de materiais:
-1 Resistor de 100K;
-1 Resistor de 10K;
-1 Resistor de 1K5 (ou 1,5K);
-4 Resistores de 125Ω
-2 Resistores de 275Ω
-6 LEDs brancos, sendo de preferência, 5 SMDs e o outro de 3mm;
-3 LEDs vermelhos, sendo de preferência, 2 SMDs e o outro de 3mm;
-1 LED verde, sendo de preferência, SMD;
-1 Transístor BC548;
-1 Capacitor de 10µF/16V;
-1 CI 555 (não recomendo o uso de soquete, para ficar menor a montagem);
-E os demais itens óbvios (solda, placa de fenolite ou fibra de vidro, etc).
Seguem algumas imagens explicando como deve ser postas as luzes:
Pontos verde e vermelho na asa: NAV
Pontos brancos na lateral asa: STROBE
Na frente da asa, perto do chassi do avião, ficam as LANDING LIGHTS (esqueci de desenhar);
Branco mais à traseira: STROBE;
Vermelho atrás: BEACON.
Branco na asa: STROBE;
Branco no eixo da roda: TAXI;
Branco atrás: STROBE;
Vermelho atrás: BEACON.
verde na asa: NAV;
Branco na asa: STROBE;
Branco no eixo da roda: TAXI;
Branco atrás: STROBE;
Vermelho atrás: BEACON.
Verde e vermelho na asa: NAV;
Vermelho no topo: BEACON;
Branco no eixo central (o do trem de pouso da frente): TAXI;
No vértice dos catetos dos triângulos cinza embaixo da asa: Ficam as LANDING LIGHTS (esqueci de desenhar).
É isso galera! Boa sorte com a montagem, me mandem fotos e videos! Valeu!
domingo, 17 de maio de 2015
terça-feira, 12 de maio de 2015
domingo, 10 de maio de 2015
quarta-feira, 28 de janeiro de 2015
O que é aeromodelismo?
Aeromodelismo é o conjunto de atividades que
envolvem a construção e o voo de modelos, em escala reduzida (modelismo), de
aeronaves e espaçonaves (aviões, balões, foguetes etc.). É um tipo de miniaturismo.
Existem várias categorias de aeromodelismo:
- VCC ou U/Control - voo circular controlado,
no qual o aeromodelo fica ligado ao aero-modelista por meio de cabos, que
podem variar de 15 a 18 metros de comprimento.
- Rádio controlado - o aeromodelo é controlado por meio de um transmissor de radiofrequências, das quais podem ser FM, AM, PCM para sistemas de radio mais antigos porém ainda muito utilizados e para os sistemas mais modernos são utilizados sistema 2.4Ghz que são mais seguros não correndo risco de interferência.
- Voo livre - o aeromodelo, depois de lançado, não sofre mais nenhuma interferência por parte do aero-modelista. Pode ser aeromodelo com motor, com elástico ou sem propulsão própria.
Categorias
Atualmente
a categoria mais praticada de aeromodelismo é o rádio controlado (RC), que
divide-se basicamente em três modalidades, que se diferem pelo seu tipo de motor:
Motores a explosão (combustão interna)
Aeromodelo
motorizado de um jato F-15.
Podem
chegar a escalas maiores que 50% das dimensões reais de uma aeronave. Seus
motores apresentam alta potência e isso produz um voo mais adequado e
prazeroso. São de longe, os aeromodelos mais utilizados em todo o mundo, com
milhões de unidades vendidas ao longo dos anos.
- Um envelope de vôo mais real, aumentando a possibilidade de treino dos pilotos
- O som dos motores e o fato de não ligarem sem que seja efetuado um procedimento de partida costuma evitar a grande maioria dos acidentes.
- A durabilidade, pois aeromodelos a combustão bem cuidados costumam durar por mais de 20 anos
- O baixo custo, pois aeromodelos a combustão (por serem extremamente populares) podem ser adquiridos usados a um baixo preço, e sua manutenção é quase ausente de custos
- Os reparos são simples de se executar, pois a madeira é facilmente colável.
- Devido a sua alta potência, os aeromodelos a combustão podem ser construídos com vários materiais diferentes, como fibra de vidro, madeira, metal, espuma PU, fibra de carbono e etc.
- Como normalmente são aviões maiores, fica mais fácil de se enxergar, minimizando os acidentes e perdas de material.
- Normalmente os materiais e componentes envolvidos na construção e na linkagem destes aeromodelos, são de maior qualidade, evitando-se assim acidentes desnecessários e perigosos.
As
principais desvantagens são:
- Sujeira, o óleo deixa o aeromodelo bem sujo após um vôo
- Ruido, o que limita seu uso às pistas de aeromodelismo devidamente homologadas
Motores elétricos
Utilizam
alta tecnologia, como por exemplo baterias de Polímero de Lítio (LiPo), motores
"brushless" (sem escovas), e têm como um dos diferenciais a
possibilidade de construir modelos com tamanho e peso reduzidos, como na classe
micro, que engloba aeromodelos minúsculos, que chegam a pesar apenas 4 gramas e
ter 15 centímetros de envergadura.
Apesar do
destaque principalmente para modelos menores, a atual geração de motores
brushless e baterias LiPo e LiFePo permitem a utilização de motorização
elétrica em modelos nas mais diferentes escalas, chegando a mais de 10m de
envergadura.
- Baixo nível de ruído;
- Facilidade na montagem de modelos com extrema acuidade de escala visual, pois motores elétricos não precisam de aberturas para escapamento;
- Facilidade na montagem de aeromodelos multi motores (bimotores, tri motores, quadrimotores, etc.), devido ao menor peso dos motores, ausência de vibração e por ser manterem curvas de aceleração equilibradas entre os diversos motores sem necessidade de cuidados adicionais com regulagens;
- Envelope de voo mais abrangente, permitindo pousos lentos, voos em locais fechados, ou parques;
- O baixo custo desta categoria, inferior ao custo e a manutenção de um aeromodelo similar a combustão. Mesmo inicialmente sendo recomendável adquirir algumas baterias adicionais e carregador, não existe necessidade de compra de combustível;
- Facilidade, baixo custo e pouco tempo de reparação quando ocorre danos devido à quedas.
As
principais desvantagens são:
- O tempo reduzido de vôo, pois a bateria não voa mais do que poucos minutos;
- A baixa durabilidade do avião, pois normalmente os aeromodelos elétricos são feitos de isopor e este material se deforma com o tempo, além disso, é facilmente amassável.
- Devido ao seu baixo ruido e a capacidade de serem acionados por faltas de sinal do transmissor, acidentes podem ocorrer.
Planadores
Utilizam
cabos tratores tensionados por outros aeromodelos, cabos com elásticos, cabos
puxados por motores elétricos, lançados manualmente ou mesmo propelidos por
motores elétricos ou a combustão interna, com a característica desses meios
apenas levarem os modelos a determinada altura de voo e posteriormente serem
desacoplados ou desligados e o modelo permanece voando apenas pelos princípios
aerodinâmicos de voo associados a fenômenos naturais como térmicas ou vento,
mas com o modelo com superfícies de comando controlado via rádio controle. Os
modelos tem características aerodinâmicas diferenciadas como fuselagem e asas
delgadas, os tamanhos dos modelos comumente variam de 60 cm até mais de 5
metros de envergadura, o tempo de voo varia mas podem chegar e até ultrapassar
o tempo dos modelos motorizados.
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